總部設在香港的某干散貨航運公司決定選擇甲醇作為第一代零排放船舶的的上佳燃料，并考慮在日本訂購甲醇動力船舶。具體內容森奧帶你了解一下。
今年年初，該散貨船公司與日本船廠合作以及日本物業公司簽署的諒解備忘錄合作開發零排放船舶。本研究調查了各種潛在的綠色燃料，包括燃料特性、可用性和可擴展性、技術優缺點、使用壽命和資本成本。合作伙伴還討論了對相關燃料供應基礎設施的投資。
長期以來，該散貨船公司一直在猶豫為其未來的船舶選擇什么樣的燃料而做研究。今年8月，該散貨船公司表示，在進一步澄清替代燃料的前景之前，將暫停新船訂單。隨著研究的結束和甲醇燃料的選擇，該散貨船公司將開始推廣船舶設計，這可能需要幾年時間，并在確定設計后訂購新船。該散貨船公司相關負責人表示：“憑借我們合作伙伴的集體專業知識，我們相信甲醇是未來比較適合未來和超靈便散貨船的燃料，我們相信基礎設施即將到來。”
該航運公司也認為，生物燃料也將在該行業的燃料組合中占有一席之地。一旦技術和安全挑戰得到充分解決，氨將成為某些領域的重要船舶燃料。
“我們正在開始我們的脫碳項目的下一個階段，即開發一個高效的船舶設計。我們計劃再次與日本合作伙伴合作，訂購我們的第一代雙燃料零排放新造船。我們希望走在行業向零排放船舶過渡的前沿，到2050年實現散貨船海運零排放的目標。同時，我們希望通過自己的案例幫助行業加快轉型，使零排放船舶成為2030年前干散貨行業的選擇。”
據了解，該日本船廠是日本較為大的兩家造船公司之一，是日本兩家船舶公司的合資企業專注于環保船舶的設計、建設和推廣，幫助未來零排放。而合作的物業公司是世界地產界較大的貿易公司之一，涉及能源、機械、化工、物流等領域。
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