在全球散貨船海運的版圖中，上海占據著舉足輕重的地位，是大型散貨船建造、運營及相關業務的關鍵樞紐。上海不僅擁有先進的船舶制造技術，還依托其優越的地理位置，形成了高效的海運物流網絡。?
上海外高橋造船有限公司堪稱上海大型散貨船建造領域的領軍企業。2024 年 12 月 17 日，該公司交付了 18 萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力好望角型散貨船 “海藍寶石” 號。這一船舶總長 292 米，型寬 45.0 米，型深 24.9 米，設計吃水 18.3 米，設計航速 15.25 節，入級日本船級社，是外高橋造船自主研發設計建造的第十一代好望角型散貨船 。它的交付意義非凡，標志著外高橋造船在綠色環保船舶技術上取得重大突破。“海藍寶石” 號采用 LNG 雙燃料驅動，在 LNG 燃料模式下，基本消除了顆粒物和硫化物的排放，能效設計指數相比基線降低了 41%，滿足國際海事組織 IMO 第四階段規范要求。這一成果不僅順應了全球航運業環保發展的趨勢，也為上海大型散貨船建造技術在國際市場贏得了更高聲譽。?
早在 2022 年 1 月 28 日，外高橋造船就已向國際船東交付了全球首艘 20.9 萬載重噸雙燃料動力散貨船 “碧璽山” 號 。該船屬于紐卡斯爾型散貨船，同樣擁有一顆 “綠色心臟”，船尾上層建筑兩側設置的兩個 C 型 LNG 液罐，使其能夠以 LNG 為燃料一次性航行 2 萬海里，相當于中國至澳大利亞航線兩個來回或中國至巴西航線一個來回。外高橋造船自 2003 年 6 月交付自主研發設計的中國 第 一代 17.5 萬噸好望角型散貨船以來，其全球市場份額長期保持在 15% 左右，成為中國船舶出口的 “品牌” 以及全球好望角型散貨船研發建造中 心。多年來，通過持續的技術創新與產品升級，外高橋造船的大型散貨船在航速性能、碼頭周期等關鍵技術和指標上持續保持全球首位。?
從運營角度看，上海港作為全球重要的航運樞紐，為大型散貨船提供了高效的物流服務。上海港由多個港區組成，洋山深水港區、外高橋港區等都是散雜船運輸的重要作業區域。洋山深水港區具備 15 米以上的深水泊位，能夠停靠全球大型的散雜船，碼頭前沿配備了先進的集裝箱裝卸橋、門座式起重機等設備，可高效處理各類貨物。例如，其鐵礦石碼頭的卸船能力可達每小時數千噸，大大縮短了船舶的停靠時間 。以上海港為起點，有多條通往全球各地的散貨船海運航線。以上海寧波港到舊金山為例，主要有兩條航線，一條經東海、太平洋直達，航程較短但受海洋氣象條件影響大；另一條先南下經南海，穿越馬六甲海峽，進入印度洋，繞過好望角后進入大西洋，然后抵達舊金山，航程雖長，但在某些季節可避開惡劣海況 。?
在國際貿易中，上海大型散貨船發揮著關鍵作用。近年來，隨著 “一帶一路” 倡議的推進，上海與沿線國家的貿易往來日益密切。例如，“錢凱 - 上海” 海運航線作為中國和秘魯共建 “一帶一路” 的項目，開通后極大地促進了雙方貿易 。2024 年 12 月首月，上海口岸對秘魯進出口總值 46.8 億元，同比增長 46.1%。從秘魯駛來的大型散貨船滿載魚粉等貨物抵達上海，而從上海出發的船舶則裝載著包括汽車等各類貨物運往秘魯。上海的大型散貨船承載著大量的能源、礦產資源和工業制成品的運輸任務，是連接國內外市場、推動全球貿易發展的重要力量。?
上海的大型散貨船在建造技術創新、運營效率提升以及國際貿易促進等方面都取得了顯著成就。展望未來，隨著全球經濟的發展和環保要求的日益嚴格，上海有望在大型散貨船的綠色智能化發展、拓展國際海運市場等方面繼續發力，續寫海上運輸的新篇章。?
