散貨船是指運輸大量散裝貨物（通常包括礦石、煤炭、水泥等散裝貨物）的船舶。一些散裝船也攜帶液化貨物（如汽油、液化、石油），但通常分為油輪或液化氣體船。因此，散裝船通常是指將干散裝貨物從一個地方運輸到另一個地方的船舶。
散貨船的誕生可以追溯到20世紀50年代，但在過去的幾十年里，出現了幾次突破性的進步和革命，以確保這些船只能長期安全運行。目前，散貨船的市場份額約占全球商業船隊的21%。散貨船的類型劃分是什么。散貨船可以根據各種因素進行分類，包括裝載能力、設計、尺寸，甚至船只在哪個區域運行。現在讓我們來看看基于這些因素的散貨船。
根據裝載能力，散貨船可分為超大型散貨船，具有良好的視角和大靈便型散貨船、巴拿馬型散貨船、小型散貨船。說到設計，典型的散貨船是一種帶有艙口的船舶，旁邊裝有運輸工具和起重機，以便于裝卸貨物。基本或傳統的散貨艙由艙蓋覆蓋，貨艙的數量取決于船舶的大小。這艘船的建造使它能夠攜帶各種貨物，在世界任何地方航行，甚至到達沒有起重機的碼頭。
聯合散貨船在20世紀60年代和70年代投入使用，但在20世紀90年代，這些船舶的市場開始慢慢萎縮。這些散貨船專門設計用于運輸礦石和石油等不同類型的貨物，靈活性更大，但通常更昂貴。這些船只在翼艙、貨艙內裝載石油，通常是普通船只的幾倍。
無齒輪散裝船之所以命名，是因為它們沒有配備輸送機設施和起重機，所以它們只在沒有岸上協助的情況下操作港口。這些船體積大，可以為更大的港口提供服務。由于起重機或齒輪的投資或成本沒有安裝和維護，這些散裝船比其他散裝船便宜。
與無齒輪散貨船不同，自卸散貨船配備了起重機、輸送機等自卸/裝載設施，可以隨時隨地直接在駁船上卸貨或操作，因為它們使用一系列液壓料斗，無需任何岸上協助。
BIBO散貨船通過袋裝小量散裝。由于這一特點，這些船只受到其他現有船隊的影響“獨樹一幟”。敞口散裝船配備了移動和固定的門框，以幫助直接通過敞口裝載貨物。這些船還有線性側面，幫助它們容納林業產品，配備除濕系統和真空設備，以確保貨物的安全和保存。
